В России назревает социально-политический кризис.
12 января в России вступили в силу новые ставки ввозных таможенных пошлин на подержанные и новые легковые автомобили, ввозимые как физическими, так и юридическими лицами. Объявлено об этом было в конце прошлого года, когда российский премьер Владимир Путин выступил с грозным заявлением: расходовать деньги на приобретение иномарок абсолютно недопустимо.
Такое решение вызвало массовое недовольство, акции протеста прошли в ряде городов Дальнего Востока и Сибири. Но самыми громкими стали выступления во Владивостоке - крупнейшем тихоокеанском порте России, через который ввозятся японские машины, где автомобилисты и автобизнесмены выдвигали не только экономические, но и политические требования: отставка Путина и отделение Приморья от России.
21 декабря там была жестко разогнана одна из таких демонстраций. Было задержано не менее 100 человек, причем стражи порядка избивали как участников акции, так и журналистов, в том числе сотрудников государственных телеканалов. Несмотря на это, последние о данных событиях не информировали.
Причина особой активности жителей Приморья ясна: ввоз и реализация японских автомобилей является "градообразующей" отраслью местной экономики. Более половины местных предприятий по роду своей деятельности связаны с автомобилями, поэтому там с ужасом ждут банкротств фирм и массовой безработицы в связи с повышением пошлин на иномарки. По оценкам местных специалистов без работы могут остаться 100 тысяч человек из почти 600-тысячного населения края.
Поэтому властям пришлось перебросить через всю страну подмосковный ОМОН, так как местная милиция отказалась разгонять митингующих, потому что знала, что власть лишила средств к существованию и их родных. В связи с этим дальневосточный профсоюз рыбаков отправил Владимиру Путину телеграмму, где сказано, что "даже если весь российский ОМОН приедет на Дальний Восток, он не заставит людей покупать отечественные легковые автомобили низкого качества".
По сути, дальневосточный средний класс был принесен в жертву ВАЗу. Функционирование последнего давно уже экономически бессмысленно, но председателем его совета директоров является близкий к Путину человек - глава госкорпорации "Ростехнологии" Сергей Чемезов.
Российские власти обвинили протестующих в том, что они не поддерживают отечественных производителей, в то время как в США правительство намерено помочь своей автомобильной промышленности. На это один из активистов дал весьма убедительный ответ: "Если бы в России автомобили были такого же качества, как у "Крайслера" или "Дженерал моторс", мы бы тоже поддерживали свой автопром. Но ездить на "жигулях" или на "волге" - значит портить окружающую среду и создавать опасность для жизни".
Решение Москвы поднять пошлины на импорт автомобилей вызвало протесты и ее западных партнеров. Так, Европейская Комиссия заявила, что оно противоречит соглашению с ней от 2004 года, заключенному как одно из условий вступления ее в ВТО.
По утверждению российского оппозиционного движения "Солидарность", повышение пошлин на иномарки является ударом по более чем двадцати миллионам автолюбителей страны и по рабочим местам в сфере автобизнеса: "Путин принял это решение, чтобы защитить приближенных к себе олигархов, владельцев автоконцернов. Ни к чему, кроме как к повышению цен на автомобили и консервации отсталого российского автопрома такие действия не приведут. По сути, выбирая между двадцатью миллионами автолюбителей и олигархами, Путин выбрал вторых".
Действительно, в течение всей путинской эпохи смысл кремлевской политики заключался в предельном увеличении реальной дистанции между властью и народом. Планомерно истреблялась обратная связь с населением посредством независимых СМИ, прежде всего электронных. Однако такая политика привела к тому, что в ситуации, когда сказки о стабильности и процветании "встающей с колен России" были в считанные месяцы развеяны реальностью, у формально вроде бы популярной власти наблюдается острая нехватка реальной опоры в обществе.
Похоже, что пресловутый негласный контракт с ним о невмешательстве в дела друг друга, оформившийся во второй президентский срок Путина на фоне беспрецедентно долгого и бурного роста мировых цен на нефть, теряет силу. И это при том, что по-настоящему непопулярных мер принято еще не было.