По словам министра транспорта и коммуникаций Беларуси Владимира Сосновского, процедура акционирования «Белорусской железной дороги» может быть проведена в рамках структурных реформ магистрали. Причина, по которой БЖД планируется акционировать, является снижение эффективности работы дороги и падение объемов перевозок в последние годы. Заместитель начальника БЖД Владимир Ринг отмечает, что преобразования в деятельности железной дороги провести необходимо для того, чтобы «система БЖД стала более поворотливой, чтобы к нам шли инвесторы».
Реструктуризация БЖД позволит предприятию ликвидировать перекрестное субсидирование, считает Владимир Ринг. «Сегодня местные пассажирские перевозки на БЖД дотируются за счет грузовых. И это необходимо каким-то образом изменить», - полагает Владимир Ринг.
«Железная дорога должна быть государственной компанией, а при ней уже могут быть частные, например, компании-перевозчики, которые будут иметь свой подвижной состав и возможность предоставлять услуги по перевозке грузов или пассажиров», – приводит общероссийская газета «Гудок» слова Владимира Ринга.
Ранее в Беларуси уже было подготовлено технико-экономическое обоснование акционирования и реформирования «Белорусской железной дороги». Эксперты, которые готовили технико-экономическое обоснование, пришли к выводу, что для наращивания потенциала БЖД необходимо привлекать в год 1,4-1,5 трлн. рублей.
Привлекать дополнительные средства «Белорусская железная дорога» планирует в том числе за счет увеличения тарифов на проезд в пригородных поездах. В настоящее время стоимость проезда в одной зоне в пригородном сообщении составляет 440 рублей, к 2010 году ее планируется увеличить до 780 рублей.