В Беларуси разработан проект указа президента, который предусматривает предоставление многочисленных льгот владельцам объектов придорожного сервиса. Об этом сообщил на пресс-конференции начальник управления дорожной сети департамента "Белавтодор" Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси Александр Головнев. По его словам, разработан и направлен в администрацию президента проект госрешения о развитии придорожного сервиса, который предусматривает предоставление льгот владельцам объектов придорожного сервиса. В частности, предполагается освободить их на 5 лет от уплаты подоходного налога.
Как считает Головнев, это должно стать одним из шагов, направленных на привлечение инвестиций в развитие придорожного сервиса. Уже сейчас ведутся переговоры с одной из швейцарских компаний, которая готова построить в Беларуси от 30 до 50 объектов придорожного сервиса.
Утверждена новая схема развития придорожного сервиса на республиканских автомобильных дорогах до 2010 года, сообщил начальник управления. Она предполагает строительство объектов трех уровней. Объекты первого уровня - это площадки для отдыха и стоянки автотранспорта, второго уровня - пункты питания с благоустроенными туалетами и душевыми, пункты постоя, охраняемые стоянки, объекты третьего уровня - АЗС наряду с объектами второго уровня. В настоящее время совместно с Госкомимущества идет работу по отводу участков под объекты придорожного сервиса в соответствии с этой схемой, сообщает "Интерфакс".
"Будущим инвесторам не нужно будет заниматься первоначальным отводом земли, она будет предоставляться по результатам аукционов", - пояснил Головнев.
А.Головнев полагает, что к 2010 году в Беларуси благодаря принимаемым мерам удастся полностью выстроить систему опорных пунктов, где каждый желающий сможет получить необходимый набор услуг - поесть, отдохнуть, заправиться. В то же время к этому сроку, по его мнению, в стране пока не удастся выйти на европейское качество придорожного сервиса.
Основным сдерживающим фактором развития придорожного сервиса в республики и привлечения инвестиций в эту сферу А.Головнев назвал низкую интенсивность движения. "Объекты придорожного сервиса рентабельны при интенсивности движения более 7 000 автомобилей в сутки. Такой уровень мы имеет только на трассе М- 1, на всех остальных дорогах - только 3-4 тысячи", - заметил он.
Опрос, проведенный в 2007 году среди иностранных граждан, проезжающих по дорогам Беларуси, показал, что они готовы оставить на объектах придорожного сервиса страны только $20-30. Связано это, главным образом, с небольшим расстоянием, которое необходимо проехать.